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做股票配资公司需要什么资质

字号+ 作者:股票配资|股票配资网-股票配资平台,专业股票配资平台分析网 来源:今日股票 2020-11-28 09:35:47 我要评论(0)

原标题:做股资公质股价大涨33%!做股资公质小鹏汽车上市后首份财报:交付量同比增长265.8% 首度实现毛利率转正   11月12日晚,小鹏汽车发布2020财年第三季度财报,这也是小鹏汽车上市后首份财报“答卷”。令人欣喜的是,小鹏汽车在第三度营收、交付数据实现同比大幅增长,并且带动公司在三季度首次实现毛利率转正。当晚,小鹏汽车股价应声上涨33.40%,市值突破300亿美元。  财报数据显示,小鹏汽车三季度实现营业收入19.90亿元,同比增长342.5%。第三季度总交付量达8578台,较2019年同期的2345台同比增长265.8%,较2020年第二季度的3228台增长165.7%。其中,超长续航智能轿跑P7交付量达6210台。  受益于P7大规模交付带来的销量上升,截至今年9月底,小鹏汽车已完成了14077台智能汽车交付。在随后的电话会议上,小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏透露,第四季度总交付数有望超过10000台。他认为,强劲的销售增长不仅来源于小鹏汽车完善的自研技术,也源于与小鹏的市场定位、产品规划、生产能力和运营布局的提升。  广肇双擎智造布局   销售链路扩充  2020上半年,小鹏汽车获得整车生产企业许可,成为国内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工app源码生产的企业。  10月20日,第10000辆小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂下线,再次刷新造车新势力产量破万的用时记录。何小鹏表示,除肇庆自建工厂外,小鹏汽车的第二个生产基地将落地广州开发区,并得到了广州政府的大力支持。  此前,小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务,包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。广州智造基地计划于2022年底建成投产,与肇庆工厂形成双擎智造布局。  在销售网点建设上,截至9月底,小鹏汽车全国销售网点达116家,服务网点达50家,覆盖城市58座。同时,充电网络也在全国稳步扩张,小鹏汽车品牌的超级充电站已运营135座,覆盖城市50座。  此外,为进一步解除用户的里程焦虑,小鹏汽车发布了超充免费加电计划。超充计划规定,前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主,可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务,普通用户基本可省下全年加电费用。该计划已在24座城市开通,预计将在今年年底前,实现累计不少于60个城市实施免费超充服务。  除国内市场销量攀升之外,小鹏汽车也于三季度正式迈出海外扩张的第一步。今年9月,第一批欧洲版超长续航智能SUV G3i启运发往欧洲,产品将于挪威销售,售价35.8万挪威克朗(约人民币26.3万)起。  全栈自研优势凸显   智能化战略加速落地  “全栈自研量产车企”是小鹏汽车最鲜明的标签,也是市场将其与电动车龙头特斯拉对标的核心原因。小鹏汽车基于中国特殊的道路场景,研发出更符合中国用户习惯的自动驾驶辅助系统及智能座舱。在不久前的“1024小鹏汽车智能日”活动中,何小鹏表示,2020-2022年底之前,智能汽车尚处于蓄势时期,属于中级智能的阶段;2023至2025年,智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期,由高级智能向完全级智能迅速发展。而结合当前技术的发展速度,这一趋势还有可能提前。  在智能日活动中,何小鹏还提到,智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重,智能汽车将成为未来趋势,而第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配。这一论断正在被市场验证——小鹏汽车第三季度财报数据显示,当季交付的P7中,用户配置可支持XPILOT 3.0或XPILOT 2.5的比率已到98%。  目前,小鹏汽车自研的全球首个“全语音车载系统”已于10月底OTA,市场好评强烈。其中在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶无论从场景、架构还是硬件等多个维度,都做到了大幅领先。  何小鹏说,这仅仅是中国特色高等级自动辅助驾驶能力释放的开始,在更长远的将来,只有坚持深度全栈自研才能造就出产品差异化和企业的核心竞争力。(文章来源:中国证券报)

原标题:做股资公质股价大涨33%!做股资公质小鹏汽车上市后首份财报:交付量同比增长265.8% 首度实现毛利率转正   11月12日晚,小鹏汽车发布2020财年第三季度财报,这也是小鹏汽车上市后首份财报“答卷”。令人欣喜的是,小鹏汽车在第三度营收、交付数据实现同比大幅增长,并且带动公司在三季度首次实现毛利率转正。当晚,小鹏汽车股价应声上涨33.40%,市值突破300亿美元。  财报数据显示,小鹏汽车三季度实现营业收入19.90亿元,同比增长342.5%。第三季度总交付量达8578台,较2019年同期的2345台同比增长265.8%,较2020年第二季度的3228台增长165.7%。其中,超长续航智能轿跑P7交付量达6210台。  受益于P7大规模交付带来的销量上升,截至今年9月底,小鹏汽车已完成了14077台智能汽车交付。在随后的电话会议上,小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏透露,第四季度总交付数有望超过10000台。他认为,强劲的销售增长不仅来源于小鹏汽车完善的自研技术,也源于与小鹏的市场定位、产品规划、生产能力和运营布局的提升。  广肇双擎智造布局   销售链路扩充  2020上半年,小鹏汽车获得整车生产企业许可,成为国内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工app源码生产的企业。  10月20日,第10000辆小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂下线,再次刷新造车新势力产量破万的用时记录。何小鹏表示,除肇庆自建工厂外,小鹏汽车的第二个生产基地将落地广州开发区,并得到了广州政府的大力支持。  此前,小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务,包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。广州智造基地计划于2022年底建成投产,与肇庆工厂形成双擎智造布局。  在销售网点建设上,截至9月底,小鹏汽车全国销售网点达116家,服务网点达50家,覆盖城市58座。同时,充电网络也在全国稳步扩张,小鹏汽车品牌的超级充电站已运营135座,覆盖城市50座。  此外,为进一步解除用户的里程焦虑,小鹏汽车发布了超充免费加电计划。超充计划规定,前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主,可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务,普通用户基本可省下全年加电费用。该计划已在24座城市开通,预计将在今年年底前,实现累计不少于60个城市实施免费超充服务。  除国内市场销量攀升之外,小鹏汽车也于三季度正式迈出海外扩张的第一步。今年9月,第一批欧洲版超长续航智能SUV G3i启运发往欧洲,产品将于挪威销售,售价35.8万挪威克朗(约人民币26.3万)起。  全栈自研优势凸显   智能化战略加速落地  “全栈自研量产车企”是小鹏汽车最鲜明的标签,也是市场将其与电动车龙头特斯拉对标的核心原因。小鹏汽车基于中国特殊的道路场景,研发出更符合中国用户习惯的自动驾驶辅助系统及智能座舱。在不久前的“1024小鹏汽车智能日”活动中,何小鹏表示,2020-2022年底之前,智能汽车尚处于蓄势时期,属于中级智能的阶段;2023至2025年,智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期,由高级智能向完全级智能迅速发展。而结合当前技术的发展速度,这一趋势还有可能提前。  在智能日活动中,何小鹏还提到,智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重,智能汽车将成为未来趋势,而第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配。这一论断正在被市场验证——小鹏汽车第三季度财报数据显示,当季交付的P7中,用户配置可支持XPILOT 3.0或XPILOT 2.5的比率已到98%。  目前,小鹏汽车自研的全球首个“全语音车载系统”已于10月底OTA,市场好评强烈。其中在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶无论从场景、架构还是硬件等多个维度,都做到了大幅领先。  何小鹏说,这仅仅是中国特色高等级自动辅助驾驶能力释放的开始,在更长远的将来,只有坚持深度全栈自研才能造就出产品差异化和企业的核心竞争力。(文章来源:中国证券报)

原标题:票配股价大涨33%!票配小鹏汽车上市后首份财报:交付量同比增长265.8% 首度实现毛利率转正 11月12日晚,小鹏汽车发布2020财年第三季度财报,这也是小鹏汽车上市后首份财报“答卷”。令人欣喜的是,小鹏汽车在第三度营收、交付数据实现同比大幅增长,并且带动公司在三季度首次实现毛利率转正。当晚,小鹏汽车股价应声上涨33.40%,市值突破300亿美元。财报数据显示,小鹏汽车三季度实现营业收入19.90亿元,同比增长342.5%。第三季度总交付量达8578台,较2019年同期的2345台同比增长265.8%,较2020年第二季度的3228台增长165.7%。其中,超长续航智能轿跑P7交付量达6210台。受益于P7大规模交付带来的销量上升,截至今年9月底,小鹏汽车已完成了14077台智能汽车交付。在随后的电话会议上,小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏透露,第四季度总交付数有望超过10000台。他认为,强劲的销售增长不仅来源于小鹏汽车完善的自研技术,也源于与小鹏的市场定位、产品规划、生产能力和运营布局的提升。广肇双擎智造布局 销售链路扩充2020上半年,小鹏汽车获得整车生产企业许可,成为国内造车新势力唯一同时拥有自建工厂和代工生产的企业。10月20日,第10000辆小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂下线,再次刷新造车新势力产量破万的用时记录。何小鹏表示,除肇庆自建工厂外,小鹏汽车的第二个生产基地将落地广州开发区,并得到了广州政府的大力支持。此前,小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务,包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。广州智造基地计划于2022年底建成投产,与肇庆工厂形成双擎智造布局。在销售网点建设上,截至9月底,小鹏汽车全国销售网点达116家,服务网点达50家,覆盖城市58座。同时,充电网络也在全国稳步扩张,小鹏汽车品牌的超级充电站已运营135座,覆盖城市50座。此外,为进一步解除用户的里程焦虑,小鹏汽车发布了超充免费加电计划。超充计划规定,前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主,可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务,普通用户基本可省下全年加电费用。该计划已在24座城市开通,预计将在今年年底前,实现累计不少于60个城市实施免费超充服务。除国内市场销量攀升之外,小鹏汽车也于三季度正式迈出海外扩张的第一步。今年9月,第一批欧洲版超长续航智能SUV G3i启运发往欧洲,产品将于挪威销售,售价35.8万挪威克朗(约人民币26.3万)起。全栈自研优势凸显 智能化战略加速落地“全栈自研量产车企”是小鹏汽车最鲜明的标签,也是市场将其与电动车龙头特斯拉对标的核心原因。小鹏汽车基于中国特殊的道路场景,研发出更符合中国用户习惯的自动驾驶辅助系统及智能座舱。在不久前的“1024小鹏汽车智能日”活动中,何小鹏表示,2020-2022年底之前,智能汽车尚处于蓄势时期,属于中级智能的阶段;2023至2025年,智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期,由高级智能向完全级智能迅速发展。而结合当前技术的发展速度,这一趋势还有可能提前。在智能日活动中,何小鹏还提到,智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重,智能汽车将成为未来趋势,而第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配。这一论断正在被市场验证——小鹏汽车第三季度财报数据显示,当季交付的P7中,用户配置可支持XPILOT 3.0或XPILOT 2.5的比率已到98%。目前,小鹏汽车自研的全球首个“全语音车载系统”已于10月底OTA,市场好评强烈。其中在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶无论从场景、架构还是硬件等多个维度,都做到了大幅领先。何小鹏说,这仅仅是中国特色高等级自动辅助驾驶能力释放的开始,在更长远的将来,只有坚持深度全栈自研才能造就出产品差异化和企业的核心竞争力。(文章来源:中国证券报)原标题:司需毛利率转正!司需小鹏汽车三季度营收增342%,股价涨逾30% 小鹏汽车上市后的首份季报就实现了毛利率转正,股价也随之暴涨。11月12日,造车新势力小鹏汽车(XPEV)公布了截至2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据。该季度,小鹏汽车总收入为19.90亿元,高于市场预期的19亿元,同比增长342.5%,环比增长236.9%;净利润亏损11.49亿元,去年同期为亏损7.76亿元。毛利率转正为4.6%,去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。其中,三季度小鹏汽车实现汽车销售收入18.98亿元,较2019年同期的3.99亿元增长376.0%,较2020年第二季度的5.41亿元增长250.8%;汽车销售毛利率为3.2%,去年同期及2020年第二季度分别为-10.8%和-5.6%。现金流方面,截至2020年9月30日,小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计199.98亿元。或受季报发布消息影响,小鹏汽车盘前股价大涨超14%。美股开盘后,小鹏汽车股价一路走高,盘中股价一度暴涨超40%;截至收盘,其股价收涨33.4%,报44.73美元/股,市值也首次突破300亿美元达到321.94亿美元。小鹏汽车在财报里表示,自今年二季度开始的P7批量交付,将小鹏汽车的三季度总交付量较去年同期提升了两倍多,并推动总收入同比增长了342.5%。交付数据显示,小鹏汽车第三季度总交付量达8578台,同比增长265.8%,环比增长165.7%;其中P7交付量达6210台,上季度P7刚交付时交付量为325台。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示:“作为小鹏汽车上市后的首份季报,我们取得了强劲的运营与财务业绩表现,这主要得益于 P7交付量的快速上升。展望未来,小鹏将继续利用其在技术方面的核心优势,加大营销力度,进一步提高生产制造能力,推进我们的我们全球化战略。”小鹏汽车预计,今年第四季度公司总交付量约为10000辆,同比增长约210.8%。总收入约为22亿元人民币,同比增长约243.7%。在财报发布后的电话会议上,何小鹏表示,在第三季度小鹏汽车成功完成9亿美元的C+融资和17亿美元IPO融资,一共融资接近26亿美元。“在充足资本支持下,我们未来将加大品牌、销售、充电网络投资以及带科技研发和科学研发上的投入。我们预期在2020年第四季度小鹏汽车的总交付数量约在1万台,并且我相信能够持续如此快速和引人注目的销售业绩会除了得益于我们自己的差异化研发能力之外,相信以我们今天的产品定位、品牌、生产运营及运营布局等都有密不可分的关联。”销售网点和充电设施建设运营方面,何小鹏表示,截至2020年9月30日,小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点,覆盖58个城市;小鹏汽车品牌的超充站已运营135座,覆盖50个城市。今年9月,小鹏汽车发布了超充免费加电计划。据何小鹏透露,截至9月底,这个计划已经在24个城市里面开通。他预计在今年的年底前实现不少于60个城市实施免费超充服务。此外,小鹏汽车在未来几年将大规模超高效率的全国超充网络作为一个战略投入来做。何小鹏称,小鹏汽车也在积极探索海外市场的发展,今年9月份第一批迈向欧洲到挪威的超强续航智能SUV G3i已经出发,这标志着小鹏汽车在海外探索的第一步。(文章来源:澎湃新闻)app源码

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摘要 【中金公司研报“撂倒”白酒板块!做股资公质这个顺周期细分品种却再度走强】连续几天走出一枝独秀行情的白酒板块今日“熄火”,做股资公质伊力特盘中跌停。今晨,中金公司研究部发文称,部分小酒企炒作已脱离基本面。 周五两市低开之后震荡走弱,沪指盘中失守3300点整数关口,跌幅一度超1%。连续几天走出一枝独秀行情的白酒板块今日“熄火”,伊力特盘中跌停。今晨,中金公司研究部公众号“中金点睛”发文称,部分小酒企炒作已脱离基本面。盘面上,有色金属领涨,稀土永磁异动拉升,钛白粉板块在涨价预期下再度走强,锂电池概念亦有不错表现。机构认为,现在板块轮动较快,看好顺周期低估值的品种。中金研报提示小酒企风险11月13日早盘,近期表现强势的白酒板块降温,多只概念股被砸,仅2只个股上涨。截至发稿,伊力特跌停,金徽酒、迎驾贡酒、口子窖等多股均不同程度下挫。近段时间以来,市场热点轮动频繁,不过白酒股始终稳如泰山。据统计,今年以来涨幅翻倍的白酒股已达5只,分别为金徽酒、酒鬼酒、山西汾酒、泸州老窖和五粮液。近期白酒板块上涨行情已由前期的一二线龙头公司,逐步扩散至三四线酒企及黄酒、葡萄酒等板块。中金公司11月12日发布研报《小酒热下的冷思考》,认为目前部分小酒企炒作已经脱离基本面或对业绩增长有较大透支,资金推动上涨,需警惕短期情绪回落后带来的冲击。中金公司表示,从基本面维度看,白酒过去5年大牛市的核心逻辑没有发生变化,未来仍然是价位升级和品牌集中的过程,高端、次高端以及光瓶酒龙头会继续提升市场份额,并获得可持续的、确定性的增长。钛白粉板块再度走强金浦钛业封板早盘钛白粉板块表现吸睛,板块内全线飘红。截至午间收盘,攀钢钒钛、金浦钛业涨停,宝钛股份、中核钛白、安纳达等拉升。近几日,钛白粉概念持续上涨。金浦钛业已经连续三个交易日涨停,行业龙头龙蟒佰利年内累计上涨超100%。股价表现火热的背后是主要产品价格涨势迅猛。6月以来,国内钛白粉市场需求回暖,钛白粉价格经历五轮调涨,行业景气度明显回升,上市公司龙蟒佰利、中核钛白、金浦钛业、安纳达等企业已多次上调产品价格。据上证报记者了解,龙蟒佰利11月6日再次调价,国内报价每吨上涨800元/吨,加上10月26日的调涨,每吨共调涨了1500元。消息人士透露,龙蟒佰利再度调涨后,各大厂家表示将择时再涨,幅度可能在500元/吨至800元/吨。在产销方面,目前国内主要钛白粉生产企业产量整体稳定,大部分厂家依然满负荷生产,前期排单还在生产,现货紧张情况没有得到有效缓解,有大厂产线检修计划亦对供应有一定程度的收紧影响。国金证券在研报中指出,原料端钛矿大厂陆续开始检修导致钛矿供应减少价格日益高涨,供给端钛白粉旺季过后企业库存普遍偏低,行业目前现货紧缺。由于目前钛白粉价格持续上涨,下游厂家成本压力大,短期钛白粉实际成交价格上涨情况主要取决于下游客户接受程度,预计钛白粉价格继续上涨。天风证券表示,现在板块轮动较快,看好顺周期低估值的品种,比如化工和大炼化。此外,看好受益于经济复苏的汽车及新能源车板块,以及受益于新能源车的锂钴等品种。但是,前期估值较高的品种很难向上突破,性价比不高,后续行情以自下而上精挑细选个股为主。(文章来源:上海证券报)原标题:票配机构青睐光伏股 游资重金打板科大讯飞|板块牛熊板 从龙虎榜数据来看,票配两市昨天有20只个股出现了机构的身影,其中有11只个股获得机构的净买入。从机构净买入个股的数量和金额来看,机构观望情绪进一步升温。光伏概念股海南发展最获机构青睐,1家机构耗资超5000万元买入,助力海南发展低开高走,午后封死涨停。(文章来源:第一财经)原标题:司需信用债“风暴”来袭!司需永煤违约,紫光大幅折价,对A股会不会有影响? 摘要 【信用债“风暴”来袭!对A股会不会有影响?】“双11”电商狂欢季,不仅A股科技股打折,信用债市场也出现大幅折价,华晨、永煤违约,紫光大幅折价。尤其值得注意的是,信用评级为AAA的国企也出现违约,对国企信仰产生较大冲击,并引发了蝴蝶效应——弱资质主体出现了加速下跌。(证券时报网) “双11”电商狂欢季,不仅A股科技股打折,信用债市场也出现大幅折价,华晨、永煤违约,紫光大幅折价。尤其值得注意的是,信用评级为AAA的国企也出现违约,对国企信仰产生较大冲击,并引发了蝴蝶效应——弱资质主体出现了加速下跌。信用事件频发近期,信用债市场发生多起高app源码评级主体信用事件,引发市场强烈关注。10月23日,华晨汽车集团控股有限公司未能按期足额兑付“17华汽05”,构成实质性违约。进入11月,信用债券市场气氛更为凝重。多起高评级企业违约事件引发的风险排查和规避行为继续蔓延,市场上个别信用债抛盘涌现,价格大跌。11月10日,永煤集团未能按期足额兑付“20永煤SCP003”,构成实质性违约。“20永煤SCP003”发行总额10亿元,利率4.39%,本期应偿付本息总额10.32亿元。发行人永城煤电是河南的国有企业,违约前中诚信给予永城煤电的主体评级为最高的AAA。值得注意的是,永城煤电旗下还有存续债券23只,余额234.1亿元。在接下来两个月,永城煤电还有5只债券将到期,总额共计50亿元。国盛证券指出,受行业景气度影响,煤炭价格持续下行,行业盈利水平下滑。今年上半年,煤炭行业债券发行人共录得净利润约为704.67亿元,较去年同期减少24.11%;企业平均毛利率为23.02%,较去年同期下降3.3个百分点。煤炭行业收益欠佳,市场趋于减少煤炭信用债的投资。除了煤炭债外,校企相关信用债也受到冲击。2019年末,19方正SCP002未能按期足额偿付本息标志着校企信仰的破灭,一年之后,校企信用资质问题又一次引发广泛关注。近期紫光系债券出现连续下跌,11月12日,“18紫光04”、“19紫光01”和“19紫光02”债券当日均跌逾20%,盘中二度临时停牌。国盛证券分析认为,随着校企改革的推进,部分长期经营不善、校企经营参与度较低或与高校科研相关性弱的参控股子公司存在被处置、脱钩的可能,其对应的国企“信仰”有所削弱,导致债券投资者对相应的主体进行规避。方正集团、清华控股等校企出现信用异动事件的本质仍是无序使用杠杆、盈利能力偏弱。对A股影响几何?近期频发的AAA主体超预期信用事件,对市场造成巨大冲击,引发投资者担忧。信用债事件对A股会不会有影响?影响几何?国泰君安指出,信用债影响A股有两条路径:其一,指向风险偏好,违约引发信用收缩预期,使得债券市场乃至权益市场风险溢价上行;其二,指向无风险利率,结构性的信用债刚兑打破,引发无风险利率下行的可能。国泰君安进一步表示,信用债违约背后不仅仅是疫情带来的外生性冲击,也存在地方国企等自身性问题。尤其是在经济复苏的大背景下,此类信用风险的暴露更是凸显信用债发行主体的资质担忧。当前,AAA地方国企信用利差回归历史地位,这意味着信用风险没有真正定价,还是带有刚兑预期。经济复苏背景的信用暴露+信用利差低位,当前信用风险溢价的上行趋势可能超出市场预期。尽管市场是股债交易隔离,但因产业链传导、信用收紧预期(社融/信贷数据可见苗头)将联动权益风险偏好下降。此外,无风险利率下行是大势所趋,但短期因信用债刚兑打破带来下行的空间有限。在此背景下,国泰君安认为,风险偏好下行,交易复苏更需要长逻辑,推荐中国制造+可选消费。(1)宏观层面宽松的流动性环境支撑了制造业资本开支的基础,中观层面坚韧的供应链体系、较大的成本优势以及加速的产品迭代,中国制造具备全球竞争优势。在海内外经济预期修复的大背景之下,中国制造盈利修复周期将超出市场预期,推荐:新能车/光伏/机械/家电/汽车。(2)当前需要从盈利改善思维出发,对冲风险偏好下行,后疫情时期内需改善叠加居民边际消费倾向上升,盈利修复周期可选消费优于必选消费,推荐酒店/白酒/航空/家居/旅游。相关报道:债市拉警报!清华控股、紫光债券疯狂暴跌 名企债券雷声滚滚 是序幕还是烟雾?永煤违约“国企信仰”再动摇 信用债风险令公募很受伤信用债市场“血雨腥风”!清华系也撑不住了 最新研判来了(文章来源:证券时报网)

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原标题:做股资公质午评丨三大指数涨跌不一,做股资公质机构提示部分酒企炒作已脱离基本面 11月13日午间,A股三大指数涨跌不一,沪指表现疲软。截至收盘,沪指跌0.75%,报收3313点;深成指跌0.15%,报收13770点;创业板指涨0.51%,报收2714点。沪股通净流出32.3亿,深股通净流出9.07亿。北向资金半日净流出超40亿元。板块方面,汽车、航天军工、有色金属等涨幅居前;保险、白酒、银行等跌幅居前。中国太保跌逾3%,平安银行跌近4%,伊力特跌停。对于白酒板块,中金公司认为,目前部分小酒企炒作已经脱离基本面或对业绩增长有较大透支,资金推动上涨,我们认为需警惕短期情绪回落后带来的冲击。展望后市国盛证券:临近年末,风险爆发相对频繁,触雷可能性加大,信用债的连环雷让整个金融市场为之颤抖,同时大股东减持的节奏也在加速,料短期市场可能因此而再度回到震荡整理格局中。操作上配置以低估值为主,如券商、银行、保险、地产、煤炭、钢铁、有色、石油、建筑、建材等板块。根据市场情绪成交量关注“十四五”等政策或事件催化的科技;关注“十四五”政策预期较高的新能源、军工、半导体等板块。关注景气角度高的新能源、机械、家电、汽车、化工等板块。中金公司王汉锋:2021年新老经济的分化仍将继续,而2021年的A股市场与2020年最大的不同在于,增长和政策将从共进退演变为“一进一退”。在此背景影响下,当前其认为仍适用于新经济和老经济均衡配置的策略,但随着政策退出步伐加快,明年一季度,市场配置重心或将重回偏成长的新经济公司,并成为贯穿全年的投资主线。(文章来源:21世纪经济报道)原标题:票配腾讯三季报亮眼 券商继续看涨股价|予菲视点 来自证券时报的消息,票配腾讯控股发布财报,第三季度营收1254.5亿元,同比增长29%;按非国际财务报告准则,权益持有人应占盈利为323.03亿元,同比增长32%,营收及利润均超过市场预期。腾讯三大业务板块——增值服务、金融科技及企业服务、网络广告在收入贡献中占比与上季相若,分别占56%,26%和17%;其中增值服务仍然是占比最大且增速最快的板块,收入增长38%。(文章来源:第一财经)

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原标题:司需创业板涨停数量增加 风向会否切换?|晨会博弈 中金公司:司需建议未来3至6个月关注的主线包括:消费中估值不高、景气程度可能进一步改善的行业,包括家电、汽车、轻工家居等;部分景气程度改善的先进制造业,包括新能源、新能源汽车产业链、部分科技硬件等。 东北证券:消费和科技仍是中长期主线,预计消费和科技板块自今年半年报以来的盈利优势明年仍可持续。从盈利估值匹配角度看,医疗器械、通用机械、电子制造、白色家电、医药商业等行业值得重点关注。 方正证券:建议关注“双周期”配置框架:顺周期+科技。传统经济周期下包含经济复苏周期(推荐金融、有色)、地产后周期(家电、轻工、汽车)、补库存周期(机械、化工、建材),数字经济周期下包含新基建周期(5G、新能源)、产业升级周期(高端制造、国防军工、医药生物)、平台发展周期(物联网、云计算)。(文章来源:第一财经)

原标题:做股资公质实现裸眼3D 全球首个交互全息视频显示器问世(附股) 据报道,做股资公质近日发表在《自然-通讯》杂志上的一项研究提出了一款超薄交互式全息显示屏,可以实现让观众从多个角度观看高分辨率的3D视频。该研究使用10.1英寸超高清商用液晶显示器实现了世界上第一个超薄全彩色全息视频显示,而且该全息视频处理器可以轻松嵌入到智能手机应用处理器中。华创证券指出,研究人员表示,这一研究成果将有力推动移动全息视频的发展。或许在不久的将来,科幻影片里的场景或许就会出现在我们的生活中,拿出我们的智能手机,一部3D全息视频就可以轻松上演。预计未来裸眼3D市场渗透率将达到50%以上。深天马A联合成立裸眼3D生态圈,并与华为建立了长期合作伙伴关系。苏大维格拥有裸眼3D多个相关专利。其他个股:利亚德、星星科技。(文章来源:证券时报网)原标题:票配明年沪指可攀至3800点!票配华西证券看后市:预计A股“循环牛”上演,布局五大行业 摘要 【华西证券:明年沪指可攀至3800点 逢低布局“新五朵金花”】华西策略团队认为,预计2021年A股仍将演绎“循环牛”,指数由估值驱动切换为业绩驱动为主,上证综指有望在3200-3800点位区间。建议投资者逢低布局“新五朵金花”,即“新金融、新科技、新消费、新健康、新能源”。(券商中国) 明年A股怎么看,分析师给出了答案。11月12日,华西证券在成都举办2021年资本市场峰会,会议以“大循环,大机遇”为主题,邀请近400家上市公司出席策略会,1500名机构投资者参与交流。华西策略团队认为,预计2021年A股仍将演绎“循环牛”,指数由估值驱动切换为业绩驱动为主,上证综指有望在3200-3800点位区间。建议投资者逢低布局“新五朵金花”,即“新金融、新科技、新消费、新健康、新能源”。券商中国记者在现场注意到,“大消费专场”及“TMT专场”座无虚席,两大行业受到机构投资者重点关注。在分论坛进行两个小时以后,依然有不少听众只能靠墙而站。电子团队首席分析师孙远峰表示,国内半导体已具备一定规模化的基础,向上发展逻辑不再可轻易撼动。食品饮料团队首席分析师寇星认为,目前仍可以在高估值下寻找高增速且更快消化估值的公司。医药团队首席分析师崔文亮认为,3季度以来医药板块经历了阶段性调整,随着全球疫情开始二次爆发,国内新冠疫苗有望于年内或明年初上市,在疫苗板块引领下,医药板块的黄金赛道如创新药等众多领域与个股又迎来良好的布局时机。研究所前三季度佣金收入破亿11月12日,华西证券董事长蔡秋全在2021年资本市场峰会表示,今年华西证券在国内外复杂形势下,依然实现各项业务的持续发展和重大突破,其中组建一年半的研究所1-9月完成佣金收入10377.4万元。他介绍,目前研究所已有包括总量、TMT、大消费、大周期、中游产业、中小科创等26支研究团队,覆盖30多个行业。蔡秋全表示,“未来将围绕打造四川优势产业领域研究特色,全力打造市场一流研究所。”总裁助理、研究所所长魏涛和负责销售的副所长王方群表示,2020年是华西证券研究所正式转型卖方的第一个完整年度,实现了弯道超车。从研究排名上看,在80%的核心重点客户那里取得前10名佳绩,有些客户排名甚至前5。从佣金收入看,全年研究佣金收入也会大幅度超越预期,预计能达到一线研究所研究佣金收入水平。魏涛所长提到,随着全面注册制的推行,中国资本市场对高质量的研究需求越来越大,“华西证券研究所将继续开拓卖方市场,塑造大总量、大科技、大消费的研究优势。”A股策略研判:2021年沪指3200-3800点明年A股走势将会进行怎样演绎,是市场关注焦点。华西证券研究所策略团队12日表示,“考虑到改革红利释放、上市公司业绩呈现结构性的亮点等诸多因素,我们预计2021年A股仍将演绎‘循环牛’,指数由估值驱动切换为业绩驱动为主,上证综指有望在3200-3800点位区间。”该团队对2021年资金供需进行测算,认为“房住不炒,市场资金充裕,居民理财搬家”的大环境依旧存在。在这背景下,公募基金预计2021年增量约4000亿;私募基金预计增量约1400-1500亿;保险资金预计入市资金约3000亿;外资预计净流入规模1500-2000亿;居民部门大类资产配置迁移。从资金消耗角度来看,华西证券策略团队表示,预计2021年新股发行所募资金3000-4000亿;二级市场预计减持规模4000-5000亿。总体来讲,2021年资金供需较为平衡。那么,2021年“低估值策略”是否会继续失效?对此,策略团队表示,预计2021年消费、科技板块的股指波动会加大,其细分子行业股价表现会进一步分化。2021年“低估值策略”的重要性会提升。低估值行业2021年或有阶段性的估值修复的机会(季节性因素,或机构因为筹码拥挤后的调仓)。传统行业大概率仍将演绎的是“存量经济下行业集中度提升”的特征,以精选个股为主。谈及行业配置时,策略团队认为2021年机构“抱团取暖”的特征不会发生变化。与此同时,不排除机构“抱团取暖”在某些阶段也会遇到些低估值行情脉冲式的考验。建议投资者逢低布局“新五朵金花”,即“新金融、新科技、新消费、新健康、新能源”等。债市研判:“国企信仰研究”需让位于基本面研究近期,债券市场表现令市场哗然,明年又会有怎样表现?固定收益团队首席樊信江认为从基本面来看,2021年整体将延续经济复苏的势头,CPI与PPI继续收敛,通胀保持较为温和的态势。从政策面来看随着经济内生增长的不断稳固,货币政策和财政政策预计逐渐回归正常化,流动性将保持合理充裕,仍需考虑外围环境及政策变化的挑战。综合来看2021年债市将延续宽幅震荡的风格,一季度或存在利率上行的风险,建议以信用债票息策略和转债投资为主,兼顾利率交易性机会。对于近期国企违约增加、“逃废债”频发的现象,樊信江认为,这意味着2021年信用挖掘的意义更大,下沉资质需要谨慎,“国企信仰研究”需要让位于基本面研究;持仓久期需要重点关注2020H1信用债放量下的集中到期压力,2020年较多国企信用负面均是集中到期压力较大产生。重点关注地产及省建工行业个债挖掘,永续债的投资由于面临较大政策调整风险,建议谨慎操作。在城投债品种上,樊信江表示,需挖掘阿尔法个债机会,考虑到明年到期量较大,市场环境发生变化,城投债内部将进一步分化:依赖于非标转标,多数平台融资成本继续降低;城投内部出现三个明显梯队、第三梯队收益率居高不下,尾部平台正在“掉队”。在他看来,城投债投资逻辑有三点,第一优选处于发展初期、仍在加杠杆、较长生命周期的平台;第二优选政府救助必要性高的平台,即违约对于当地成本较大的平台;第三优选在近年来成功通过债务风险压力测试的平台,整体债务管控较严,化债措施到位。2021年行业投资机会展望研究所副所长、电子团队首席孙远峰:坚定看好芯片产业和未来的发展趋势,电子产业链中“量价齐升”是最核心的产业机遇,未来很长一段时间或将体现在“2条链”,即芯片国产链和5G射频链上。国内半导体已具一定规模化的基础,向上发展逻辑不再可轻易撼动,未来国内半导体在设备/材料/器件(模拟/功率/第三代化合物)等细分领域结构化替代机会愈加明显。研究所副所长、医药团队首席崔文亮:2020 年新冠疫情对全球经济都造成一定冲击,医药行业具有相对刚性需求的属性,逆周期和避险属性得以凸显,同时医疗器械与设备、检测试剂等部分产品受益于疫情拉动,上半年医药行业显著跑赢大盘、赢得超额收益。在他看来,3季度以来,医药板块经历了阶段性调整。随着全球疫情开始二次爆发,国内新冠疫苗有望于年内或明年初上市,在疫苗板块引领下,医药板块的黄金赛道,如创新药、CXO、IVD化学发光、创新器械、医疗服务等众多领域与个股又迎来良好的布局时机。汽车团队首席崔琰:3月以来的销量表现逐步验证需求回暖逻辑,需求提振的过程将驱动业绩修复和估值提升进入顺周期通道。同时汽车产业正处于电动智能变革时期,新能源汽车供给端质变加速,特斯拉国产、蔚来、比亚迪、大众MEB等推出的爆款车型将推动行业从导入期迈入成长期。特斯拉引领软件定义汽车,整车电子电气架构升级加速推进,政策定调+车企加码+科技巨头入局,智能网联汽车步入加速发展阶段。食品饮料团队首席寇星:目前仍可以在高估值下寻找高增速且更快消化估值的公司;同时关注由于基本面原因造成的低估值下明年有拐点的公司;也建议紧握配置型龙头标的。军工行业首席分析师陆洲:在我国“去房地产化”的发展进程中,军工产业将成为中国新一轮科技革命的发端,也将成为社会资源不断涌入和集聚的焦点。当前,围绕航空航天新材料、新一代飞机型号、精确打击武器、卫星导航等领域,国家投入规模快速增长,军品订单预算执行进度加快,相关企业普遍任务量激增,产能紧张。军工作为典型的高科技行业,已经进入3-5年的强周期。随着利益分配机制、军品采购定价体系、员工激励机制等关系的理顺,军工行业有望释放出巨大红利,让广义上的国防经济成为拉动经济转型升级的有力武器。银行团队组长刘志平:2021年内资产质量拐点将显现,明年伴随企业盈利的改善,资产质量指标将延续改善趋势;预计后续及2021年营收增速将持续回升业绩向上释放。基本面的确定回升将整体提升行业估值的中枢水平。预计有望修复至19年0.8倍左右的估值中枢水平,目前估值水平下提升空间在25%以上。(文章来源:券商中国)

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